防止鋼波紋管涵漿砌片石端墻裂縫的施工措施
發(fā)表時(shí)間：2021-04-15 09:15
目前在鋼波紋管施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，有些施工單位在管體頂部還沒有完全終止時(shí)，就將波紋管上下游的擋墻砌筑完成了。這種施工方式將存在填土完畢后端墻裂縫的弊病，因鋼波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管壁的±0.5-2%，當(dāng)然此變形數(shù)值和管側(cè)回填土的密實(shí)度有很大的關(guān)系。但填土終止后波紋管不在變形，建成后行車動(dòng)載對(duì)其影響很微小（管壁的變形為0.06-0.15mm）因此，為防止端墻裂縫，可采取以下兩種措施：
(1)基礎(chǔ)做好后，上下游的片石砌筑高度和沙礫基礎(chǔ)上頂面標(biāo)高一致即可，開始拼裝波紋管，在管體安裝就位完畢后，可以采取不砌筑端墻，而將波紋管的填土填至路頂面標(biāo)高十五日后在砌筑端墻，也就是波紋管終止了管壁的變形后。
（2）波紋管安裝就位完畢后，可以將兩端端墻砌至與波紋管管頂一平就不再砌筑，波紋管管頂部未砌筑的部分片石可以排列兩排沙土袋來擋土，等到波紋管管頂填土填至路基最大設(shè)計(jì)標(biāo)高十五日后再將沙袋清理掉砌筑上下游的端墻。希望各項(xiàng)目施工方能引起重視，避免端墻裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。
最新工程案例
- 外貿(mào)出口波紋管涵
- 直徑18米鋼波紋涵管試拼成功
- 太行山高速公路邢臺(tái)段
- 唐山世園會(huì)體驗(yàn)區(qū)一期路網(wǎng)工程1
- 單塔子至大柵子連接線磨盤山支線
- 巴通萬高速四標(biāo)工程
- 老谷高速直徑9米鋼波紋管順利完
- 登汝工地直徑7米加筋
